Train fantôme

« Si vous êtes dans le train et que, tout à coup, vous ne vous souvenez plus où vous allez, faites‑vous une faveur : descendez. »

Histoire de l’anomalie 

Il y a quelque temps, un train est arrivé dans une gare souterraine apparue soudainement en périphérie de la ville. Son modèle correspondait à une ancienne série de rames qu’Hethereau avait mises hors service des années plus tôt, mais il n’avait aucun numéro, et son aménagement intérieur ne ressemblait à rien de ce qui avait été produit auparavant. Le détail le plus frappant du train était sa lueur bleue inquiétante, qui lui valut inévitablement son nom : le « Train fantôme ».

Dans l’ensemble, le Train fantôme est tout à fait inoffensif. En fait, lorsqu’il est apparu pour la première fois, tout le monde l’a totalement ignoré. Mais la donne a changé quand une célèbre exploratrice urbaine, Karen Wilde, a lancé une campagne baptisée le « Défi Train fantôme », invitant les jeunes casse‑cou et amateurs de sensations fortes à camper toute la nuit dans la gare pour prouver qu’ils n’avaient peur de rien. Finalement, un jeune explorateur a tenté de monter dans le train. Ses amis ont vu la rame sans conducteur s’éveiller brusquement, quitter la gare, puis revenir quelque temps plus tard… mais sans le jeune explorateur à bord. Cette seule disparition a suffi à faire bouger le BCA, qui a aussitôt placé la « Gare du Train fantôme » en quarantaine.

Quand le Bureau a commencé à étudier les caractéristiques du Train fantôme, une curiosité en forme de chouette a soudainement voleté hors de la cabine de conduite vide. D’après cette curiosité, connue sous le nom de Mme Lévi, le Train fantôme n’aspire qu’à une chose très simple : transporter des passagères et passagers jusqu’à leur destination. Après une batterie complète de tests, d’expériences et de vérifications, le Bureau de contrôle des anomalies est arrivé à la conclusion suivante : le Train fantôme souhaite effectivement ressembler au métro ordinaire.

Après la mise en place de nombreuses mesures de sécurité, le BCA a finalement décidé d’ouvrir le Train fantôme au public. En collaboration avec le Laboratoire Zerogon et le Train fantôme (représenté par Mme Lévi, la conductrice), le BCA a rédigé le Manuel des passagers afin de garantir la sécurité à bord. Tout voyageur souhaitant emprunter le Train fantôme doit respecter et comprendre parfaitement le Manuel des passagers et réussir l’Examen de qualification du Train fantôme au Bureau.

Le Train fantôme ne fait aucune discrimination lorsqu’il laisse monter des passagers. Il circule sans relâche, 24 heures sur 24, et arrive presque instantanément en gare dès qu’un passager met le pied sur le quai. Comme le train traverse le royaume anomalique, il lui arrive parfois de se tromper de gare et de déposer des passagers médusés dans des lieux infestés d’anomalies de déferlement, ce qui est vraisemblablement à l’origine de plusieurs disparitions survenues par le passé.

Mme Lévi ne tolère pas que des Chasseurs d’anomalies cherchent délibérément à se rendre à la mauvaise gare et, par grand respect du professionnalisme, elle porte assistance à tout passager qui se retrouve « par accident » au mauvais endroit. Globalement, grâce aux efforts du BCA, la sécurité du Train fantôme s’est considérablement améliorée. Aujourd’hui, le Train fantôme peut être considéré comme un moyen de transport rapide et peu fréquenté pour se déplacer en ville.

Caractéristiques 

• Le Train fantôme est une rame rétro dont toute la carrosserie est enveloppée d’une lueur bleue. Il n’a pas besoin de rails physiques ; à la place, il ouvre un royaume anomalique et y circule.

De ce fait, il lui arrive parfois de déposer des passagers à la mauvaise gare.

• À la surprise générale, le Train fantôme fait preuve de comportements à la fois déterminés et obstinés. Des rapports l’ont déjà vu refuser d’aider des passagers qui enfreignaient le Manuel des passagers.
• Chaque fois qu’un mercredi coïncide avec la pleine lune, le train suspend entièrement son service pour maintenance.
• Sans doute parce que la conductrice est une curiosité de type oiseau, le Train fantôme a tendance à éviter les passagers de type félin.

Par conséquent, en règle générale, il est conseillé à tous les animaux félins, curiosités ou Espers présentant des caractéristiques félines de ne pas monter à bord.

Nexus d’anomalie 

Accès refusé.

Évaluation des risques 

Tant que le Manuel des passagers est respecté et que le train est utilisé normalement, le Train fantôme est inoffensif.

Statut de confinement 

Garanti par le Bureau de contrôle des anomalies. En tant que service de transport anormal officiellement certifié, il est ouvert au public pour tous les citoyens d’Hethereau.

Procédures de confinement 

Aucune procédure de confinement requise.

Comptes rendus d’expériences 

Afin de vérifier l’exactitude du Manuel des passagers du Train fantôme, le Laboratoire Zerogon a conçu des expériences ciblées pour chacune des règles. Seul un court extrait est consigné dans ce journal. Pour consulter le rapport complet, veuillez adresser une demande au Laboratoire Zerogon.

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Expérience 17

Règle correspondante : Section 6 du Manuel des passagers du Train fantôme : « Hormis les jours de suspension, dès qu’un passager attend sur le quai, le Train fantôme arrive dans la minute. »

Objectif : Vérifier la façon dont le Train fantôme réagit au comportement d’un passager en attente.

Méthode 

Un jour non concerné par une suspension, plusieurs groupes de test ont été disposés sur le même quai pour comparaison :

• Groupe I : 1 passager, attendant normalement sur le quai ;
• Groupe II : aucun humain, seulement un mannequin humanoïde placé en posture d’attente ;
• Groupe III : 1 passager présent, mais au lieu d’attendre à un point fixe, il fait sans cesse le tour de la gare ;
• Groupe IV : 1 passager en posture d’attente sur le quai, mais qui pense en silence et de façon répétée à des phrases négatives comme « Je n’ai pas besoin de monter » ou « Le train ne viendra pas ».

Les observateurs ont consigné si le Train fantôme arrivait ou non, son temps d’arrivée et si les portes s’ouvraient.

Résultats 

En présence de sujets des Groupes I, III et IV, le train est arrivé dans la minute ;

Le Groupe II n’a déclenché aucune réaction ;

Pour le Groupe IV, même si le train est arrivé, les portes ne se sont jamais ouvertes.

Conclusion 

Le jugement du Train fantôme concernant « l’attente d’un passager » se fonde sur la présence réelle du passager et sur une intention reconnue de monter à bord. Que cette intention soit valide n’a aucun lien avec le comportement extérieur. La méthode exacte par laquelle le Train fantôme confirme l’intention d’un passager reste à éclaircir.

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